調(diao)查 | 車企(qi)破產了，車主(zhu)怎么辦?三(san)大問題待解

車(che)還在開甚至剛買回來，造車(che)的(de)車(che)企(qi)卻(que)破產(chan)了(le)。隨著新能源(yuan)汽車(che)市場(chang)競爭愈演愈烈，近(jin)兩(liang)年，有(you)些車(che)企(qi)遭遇爆雷或者(zhe)破產(chan)的(de)狀(zhuang)況(kuang)。

記者走訪調(diao)查發現，車機(ji)故障、售后(hou)維(wei)修、車險續保是(shi)(shi)困(kun)擾這些車主(zhu)的三大難(nan)題。目前，除了湊合用(yong)、謹慎開，就是(shi)(shi)車主(zhu)之間抱團取暖(nuan)。專家建議，消費者選車要(yao)選擇保有(you)量(liang)大的品牌，即便遭遇爆雷，也相對更容易維(wei)修。

難升級(ji)——

故障(zhang)無人修復(fu) 車(che)機頻(pin)頻(pin)斷(duan)網

“我算是第一(yi)批車(che)(che)主了(le)。”小梁的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)2018年支(zhi)付訂(ding)金，2019年1月(yue)上牌(pai)。“當時，選擇不像現在這么多，綜合(he)考慮了(le)續航(hang)、空(kong)間、智能(neng)、性價比(bi)之(zhi)后，選擇了(le)這個牌(pai)子。”

車(che)開(kai)(kai)著(zhu)很不錯，各方面也都滿意(yi)。但(dan)是(shi)2023年10月，車(che)企宣布破產重組。從那時候開(kai)(kai)始，小(xiao)梁只(zhi)能湊合著(zhu)開(kai)(kai)了。“我(wo)比較幸(xing)運(yun)，在車(che)企破產前，把電池包(bao)換了，還能再用幾年。這是(shi)新能源車(che)最貴的(de)硬件(jian)。其他(ta)硬件(jian)倒還行，到目前為(wei)止，只(zhi)有(you)一些(xie)塑料件(jian)老化。比如，USB接(jie)口掉渣，連接(jie)件(jian)暴露(lu)。”

最明顯(xian)的問(wen)(wen)題是(shi)車機(ji)(ji)和手(shou)機(ji)(ji)App互(hu)聯等智能(neng)問(wen)(wen)題。“蘋果手(shou)機(ji)(ji)的App是(shi)徹底不能(neng)用了。據說安卓手(shou)機(ji)(ji)的App還行，但僅(jin)限于遠程(cheng)啟動，其他開空調什么的不能(neng)用。”小梁(liang)說，車輛(liang)的車機(ji)(ji)也(ye)功(gong)能(neng)殘缺，像(xiang)QQ音樂(le)客戶端(duan)就不能(neng)用了。

另(ling)一(yi)個車(che)主老(lao)蔡說，車(che)機會出現斷網、App服務(wu)器離線等問題(ti)。“雖然(ran)說不(bu)影(ying)響駕駛(shi)吧，但是(shi)，一(yi)旦斷網、離線，就和普通汽車(che)使用體驗沒區別了(le)。”老(lao)蔡當初選這(zhe)款車(che)，是(shi)看(kan)中了(le)“新”“敢(gan)”等氣質(zhi)，車(che)企(qi)屬于當時(shi)擁有自(zi)有工廠(chang)、設計理念(nian)較為前衛、擁有業內資深經歷和積累的新勢力，未(wei)承想事與(yu)愿違(wei)。

大李也遇到(dao)車(che)(che)(che)機(ji)問題(ti)。“車(che)(che)(che)機(ji)沒網(wang)絡(luo)，車(che)(che)(che)機(ji)賬號沒法(fa)登錄，車(che)(che)(che)機(ji)自(zi)帶的(de)導航(hang)和音(yin)樂用(yong)不了。車(che)(che)(che)機(ji)中(zhong)控屏(ping)比較卡頓，不能安裝(zhuang)第三方應(ying)用(yong)。”原本智能的(de)新能源汽車(che)(che)(che)，現在越(yue)來越(yue)不“智能”，大李現在只能用(yong)手機(ji)導航(hang)，開(kai)藍牙(ya)連接手機(ji)聽歌，“真(zhen)希望車(che)(che)(che)機(ji)能正常使用(yong)，哪怕用(yong)戶自(zi)己為(wei)流量付(fu)費也行啊。”

“心情非常復雜。”老張(zhang)上(shang)(shang)個月剛提(ti)車(che)、這(zhe)個月車(che)企就“爆雷(lei)”。如果車(che)企沒有“爆雷(lei)”，新車(che)OTA(包括系(xi)統、交互系(xi)統、功能(neng)(neng)和性能(neng)(neng)等(deng))更(geng)強大功能(neng)(neng)的升(sheng)級版本很(hen)快就要(yao)“上(shang)(shang)新”，但(dan)目(mu)前看(kan)可(ke)能(neng)(neng)很(hen)難推(tui)進。

近段(duan)時間，盡管相關方(fang)面給出(chu)了一定的(de)(de)承諾，但畢竟沒有落實到白紙黑字。老張(zhang)說：“我(wo)們的(de)(de)需求很簡單，就是保持原來的(de)(de)所有權益，以(yi)及OTA的(de)(de)正常更新(xin)，車輛的(de)(de)正常使用就可以(yi)了。”

難質保——

售后抱(bao)團取暖 車(che)主互通有(you)無

這些(xie)車主遇到的(de)問題，應該屬(shu)于(yu)售后(hou)質(zhi)保的(de)范疇。

買(mai)車前，老張(zhang)做了很多(duo)功課。這輛汽(qi)車之所以吸引他，不(bu)僅因為外(wai)觀(guan)設計和智(zhi)駕配置優秀，“整車終身(shen)質保”的權益承諾，也是(shi)一大原因。“雖說(shuo)品牌相對小眾，但背靠兩大企業，應該也穩妥(tuo)。”不(bu)過(guo)，現實卻顯得十分殘酷(ku)。

大李(li)當初買(mai)車(che)時，車(che)企(qi)承(cheng)諾的(de)用戶權益中，包括(kuo)整車(che)終(zhong)身(shen)質保和車(che)機流量終(zhong)身(shen)免費。但隨著(zhu)車(che)企(qi)破產，這(zhe)些承(cheng)諾也無(wu)處兌現。

老蔡(cai)說，車(che)(che)企原先的售后維(wei)(wei)修點相繼撤銷或者(zhe)終(zhong)止合作，只能私底下找修車(che)(che)店進行維(wei)(wei)修，而實際上車(che)(che)輛還(huan)在保修期(qi)內。

自從車(che)(che)企破產，車(che)(che)主們開車(che)(che)就小心翼(yi)翼(yi)，生怕故障、磕碰。網上流傳(chuan)著一張(zhang)圖片，有車(che)(che)主在后窗(chuang)玻璃上貼著——“別碰我(wo)，修(xiu)車(che)(che)沒(mei)件”。

霧燈壞(huai)了、保險杠的鍍鉻裝飾條(tiao)蹭了、快慢充口(kou)的塑料卡扣(kou)沒了……這些配(pei)件問題，車主(zhu)們只能上閑魚找、去(qu)汽配(pei)城淘或者車主(zhu)群里互(hu)通有無。

東五(wu)環(huan)五(wu)方橋邊的(de)龐大汽車(che)(che)園里(li)，小張的(de)專修店(dian)，是車(che)(che)主們鼓勵(li)開(kai)起來的(de)。記(ji)者到訪(fang)時，是上午10點，陸(lu)陸(lu)續續四五(wu)輛(liang)新能源車(che)(che)來維修，店(dian)旁邊還(huan)停著兩三輛(liang)。小張原先(xian)也是該車(che)(che)企的(de)售后人員，車(che)(che)企倒閉后，他去(qu)了(le)別(bie)的(de)車(che)(che)企打工(gong)。但(dan)因為(wei)他服務好(hao)、口碑好(hao)，好(hao)幾個(ge)車(che)(che)主還(huan)是去(qu)找(zhao)他。

“后來(lai)就有(you)(you)車(che)主(zhu)大(da)(da)哥鼓勵我(wo)，讓我(wo)自己(ji)獨立開店，需求量很大(da)(da)。”小張說，專修店開起(qi)來(lai)后，車(che)主(zhu)們相(xiang)互傳遞信息，現在自己(ji)的(de)客戶群已經有(you)(you)3000人，“都是老車(che)主(zhu)，有(you)(you)的(de)車(che)主(zhu)換(huan)車(che)了還(huan)過(guo)來(lai)修。”

車(che)(che)主的(de)問(wen)題各(ge)種各(ge)樣，有硬件(jian)的(de)，也有軟(ruan)件(jian)的(de)。“車(che)(che)企倒閉了，供貨商的(de)工廠(chang)還在(zai)，零(ling)配(pei)件(jian)還是有的(de)，陸(lu)陸(lu)續續往香(xiang)河(he)(he)的(de)倉(cang)庫(ku)(ku)發。我們(men)要(yao)(yao)什么件(jian)，就跟香(xiang)河(he)(he)的(de)倉(cang)庫(ku)(ku)要(yao)(yao)。”小張(zhang)說，目前硬件(jian)的(de)配(pei)件(jian)，基(ji)本上(shang)能滿足車(che)(che)主需求。

正(zheng)說著(zhu)，有車主開車過來，想讓小張看看車機的故障。小張用外接(jie)(jie)設備(bei)給車主刷機，刷完了(le)就能解決一(yi)些(xie)問題(ti)。“這個外接(jie)(jie)程序，是有一(yi)個車主自己做(zuo)的。他無償公布出(chu)來，給大家使用。”

難續保——

保費高出預(yu)期 “接盤”險企漸少

續保險(xian)，也是頭疼的事。

倒閉品(pin)牌車主(zhu)趙先生(sheng)還依稀記得(de)，第(di)一(yi)年(nian)買車時，交(jiao)強險(xian)、車損險(xian)、三(san)者(zhe)險(xian)等全(quan)部(bu)打包下(xia)來(lai)(lai)，差不多4000多元。“第(di)一(yi)年(nian)是最貴(gui)的，第(di)二年(nian)第(di)三(san)年(nian)就慢慢降(jiang)下(xia)來(lai)(lai)了(le)(le)。”然而后(hou)來(lai)(lai)，當該品(pin)牌倒閉之后(hou)，他開(kai)始感覺到(dao)(dao)續(xu)保(bao)和保(bao)費價格出現了(le)(le)變化。“之前續(xu)保(bao)包括車損險(xian)、200萬元額(e)度的三(san)者(zhe)險(xian)以及交(jiao)強險(xian)等全(quan)部(bu)下(xia)來(lai)(lai)，可能都不到(dao)(dao)3000元。去年(nian)我再續(xu)保(bao)，報價就將近5000元了(le)(le)，明顯貴(gui)了(le)(le)。”

有這樣體驗的(de)，不(bu)只(zhi)是趙先生。他(ta)與一(yi)(yi)些車友交流，不(bu)少人(ren)都(dou)有此(ci)感受。“可能一(yi)(yi)是因為車老(lao)了(le)，同時也有品牌倒閉的(de)原(yuan)因，配件(jian)什么的(de)比較稀缺。”今年(nian)，趙先生續保(bao)時，保(bao)險(xian)(xian)(xian)報價(jia)超(chao)出其(qi)預料。他(ta)只(zhi)好轉戰(zhan)某軟件(jian)，輸入車牌等信息(xi)后獲(huo)取(qu)報價(jia)，“前幾年(nian)，報價(jia)較低不(bu)說，報價(jia)方還有好幾個(ge)可以選擇。今年(nian)續保(bao)，竟(jing)然只(zhi)有一(yi)(yi)兩家給(gei)報價(jia)了(le)。”讓他(ta)尤其(qi)意外(wai)的(de)，購車價(jia)約(yue)15萬元(yuan)使用已6年(nian)多的(de)車輛，僅車損險(xian)(xian)(xian)一(yi)(yi)項就要2800元(yuan)，“太貴!今年(nian)我就沒買車損險(xian)(xian)(xian)了(le)，準(zhun)備一(yi)(yi)直開下(xia)去，最后直接換車。”

“出狀(zhuang)況”或已倒閉(bi)(bi)的(de)(de)新能(neng)源品牌汽車(che)“續保(bao)(bao)難”“保(bao)(bao)費(fei)貴”，業內人士也(ye)(ye)有所感受(shou)。付(fu)攀(pan)是(shi)前(qian)(qian)幾(ji)年一(yi)倒閉(bi)(bi)新能(neng)源汽車(che)品牌的(de)(de)前(qian)(qian)員工。“之前(qian)(qian)公(gong)司(si)經(jing)營效益(yi)好(hao)的(de)(de)時候，員工好(hao)幾(ji)百人，一(yi)起去搞(gao)保(bao)(bao)險(xian)(xian)團購(gou)活動，價(jia)格(ge)優惠(hui)。后來，公(gong)司(si)效益(yi)下滑(hua)出現嚴(yan)重狀(zhuang)況時，此前(qian)(qian)合作的(de)(de)保(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)司(si)直接不(bu)賣了，甚(shen)至都不(bu)給報價(jia)。”付(fu)攀(pan)說，其實也(ye)(ye)可以理解。保(bao)(bao)險(xian)(xian)企(qi)業也(ye)(ye)要衡量市場保(bao)(bao)有量，以及(ji)配件的(de)(de)生產、供(gong)給、價(jia)格(ge)等，“一(yi)旦失誤，可能(neng)賠(pei)付(fu)會高出之前(qian)(qian)價(jia)格(ge)的(de)(de)幾(ji)倍。”

業內人(ren)士(shi)指出(chu)，相比燃油車相對穩定的(de)事故概率和(he)(he)相對透明的(de)損(sun)失金額，新能(neng)源車這兩方面都(dou)不(bu)太確定。還(huan)有保險(xian)業相關人(ren)士(shi)表(biao)示，新能(neng)源汽車的(de)高(gao)出(chu)險(xian)率和(he)(he)高(gao)賠付率，讓(rang)整(zheng)個(ge)行(xing)業面臨較大承保虧(kui)(kui)損(sun)壓力——承保越多，虧(kui)(kui)損(sun)越多。數據顯示，新能(neng)源車險(xian)的(de)平均賠付率接近85%，綜合(he)成本(ben)率超過120%。而在業內，綜合(he)成本(ben)率是險(xian)企用來(lai)核算(suan)經營(ying)成本(ben)的(de)核心(xin)數據，包括(kuo)賠付率和(he)(he)費用率，是衡量(liang)財險(xian)盈利能(neng)力強(qiang)弱的(de)主要標準。100%代表(biao)著盈虧(kui)(kui)線，高(gao)于100%代表(biao)著虧(kui)(kui)損(sun)。

建議

購車(che)選擇保有量大(da)的品牌

乘用車信息聯席會秘書長崔東(dong)樹(shu)建議，購買新能源汽車時，主(zhu)要參考銷(xiao)量(liang)大、市場保有量(liang)大的(de)品(pin)牌(pai)，相(xiang)對穩(wen)妥(tuo)。如果遇到(dao)品(pin)牌(pai)突然(ran)出狀況(kuang)或者倒閉，不必急著打折處理車輛，依舊可以使用。

“消費(fei)者可能(neng)會(hui)有擔憂(you)甚(shen)至誤解。但從長期來(lai)看，正常使用是沒有太大問題的(de)。”他認為(wei)，政策導向支持下，市(shi)場對新(xin)能(neng)源汽車的(de)需求，眼下還處于逐步啟(qi)動爬(pa)升的(de)階段。未來(lai)，市(shi)場會(hui)呈現波動發(fa)展的(de)狀況，最終保留下來(lai)的(de)，是靠銷(xiao)量、質(zhi)量和創(chuang)新(xin)服(fu)務支撐(cheng)的(de)品牌。

新能(neng)源汽車(che)行(xing)業專家田(tian)輝也建議：“去(qu)找那些(xie)銷(xiao)量榜前列的(de)品牌和車(che)型，其實不管是新能(neng)源還是燃油車(che)都(dou)是這樣。為什么小(xiao)張的(de)專修店能(neng)經營下去(qu)，就是因為那個破產車(che)企的(de)車(che)保有量比(bi)較大，生產配件的(de)廠家，還有利可圖。”

北京日(ri)報客戶端(duan) | 孫毅 李松林